何以中泰两国报价相差巨大？原因是多方面的。除最低工资的争议外，中方提供的信贷利率问题，至今仍未取得共识。中方希望维持在2.5%，而泰国希望更低的利率。泰国驻华大使馆商务公使游慕贤向21世纪经济报道记者表示，泰方具体的报价尚未定下来，但是泰方希望中方提供的贷款利率能从现在的2.5%下调至2%。

经历了近十年协商的中泰铁路项目终将正式开工。12月19日下午，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府青惹克侬火车站举行，中国国务委员王勇与泰国副总理巴金出席。

王勇表示，中泰铁路合作项目是两国领导人亲自推动的重大合作项目。项目得以启动，不仅是向中泰建交40周年献礼，更为两国战略性合作树立了新的里程碑。

这条全部使用中国技术、标准和装备的铁路全长845公里，包括坎桂－曼谷、坎桂－玛塔卜、呵叻－坎桂、呵叻－廊开四条线路，设计时速180公里，预留时速250公里的提速条件。其中，一期工程坎桂－曼谷、呵叻－坎桂路段计划于2016年初开工建设，预计2019年建成通车，其余的二期工程2017年初开工，预计2020年全线建成通车，建成后将成为泛亚铁路的重要组成部分。

然而，这条中泰双方将合作建设的泰国首条标准轨铁路在报价上却差异颇大。据《泰国星暹日报》12月21日报道，泰方研究的建造经费约为3000亿-4000亿泰铢，但中方开价5300亿泰铢，双方计算的价格差距超过1000亿泰铢。

因此，泰国交通部将依照中方建议设立工程工作团，负责研究各项目的成本。